Det er egentlig sært.

Var ude at sejle i går aftes ifm mastertræning. Gik ud med min JP og 9,8. Vinden var som sædvanlig SV, dvs skrå fralandsvind. Det så ikke ud til at der var noget videre vind, så jeg tøffede ud efter formuladrengene,- dvs ud i bugten i retning mod Århus Havn. Fandt da også et par vindstriber hist og her, havde en forholdsvis fornuftig planetur, dog var det lidt svært at slippe hurtigt ud af trapezen.
 

• Første overvejelse:

Jeg fandt som nævnt ud at, at det var lidt svært at slippe ud af trapezen- mærkelig nok, fordi jeg havde målt bomhøjden ud til 142 cm ( målt fra bunden af mastefod til midt på bomhovedet) og i min formula periode sejlede jeg med bomhøjde på 147cm. Altså 5 cm lavere. Ude på havet sænkede jeg bommen lidt,- og det gav straks en mere afslappet stil,- min styrbords halse spiller bare fint nu. God fart, god stil,- forreste fod strakt, strakte arme, afslappet i trapezen, passende tryk på finnen, passende vinkling af brættet. Men hvorfor mon sætte bommen ned?

• Anden overvejelse:

Lige så smukt det er på styrbord halse, lige så bøvlet er det på bb. Trapezlinerne føles forkert, jeg kramper i bagerste lægmuskel, kan ikke få ro på brættet, der kommer luft under, urolig anstrengt sejlads, oversheeter ind i mellem osv. Ikke nogen god sejlads på den tur.

Efter at jeg havde været dybt ude i bugten vendte jeg om, søgte lidt ind under land, hvor der ofte findes lidt vind. Det lykkedes også, kom op og plane og konstaterede ovennævnte. På et tidspunkt prøvede jeg virkelig at give gas, og når jeg falder godt af for vinden, til agten for tværs bliver det tåleligt, ikke før. Jeg har også en fornemmelse af, at jeg står i en vinkel 45 grader agterover med kroppen. Hvorfor kan der være så stor forskel på de to halser?

• Opplaning/pumpning

Ja, det kører ikke helt godt,- kun sjældent får jeg den pumpet i gang,- jeg har også lidt svært ved at finde ud af hvor helt præcis skal jeg stå med bagerste fod,- vil jo gerne hurtigt tilbage på boardet,- men jeg har en fornemmelse af, at jeg skal vente lidt,- ellers skrider bagenden ud, dvs jeg trykker for hårdt,- jeg kommer hurtigt dertil hvor den er lige ved at plane, får forreste fod i fodstrop, kommer i trapez,- men min placering af bagerste fod spolerer det hele. Det skal man virkelig være opmærksom på, jeg har endnu ikke helt regnet ud hvordan jeg skal stå. Men det kommer vel.
En ting er i hvert tilfælde helt sikkert,- teknikken fra formulaboards kan ikke umiddelbart overføres til en JP freerace.

• Overpowered:

Ja det er sgu mærkeligt,- det har jeg været allerede en del gange med det her board, og det gør ikke så meget,- i forhold til oplevelsen på de brede boards,- er det her helt sikkert til at leve med,- faktisk ikke noget at regne. Hvorfor det forholder sig således ved jeg simpelthen ikke,- men det er da rart at konstatere.

• Fart:

Ja efter de første ture, hvor jeg uden problemer holdt samme fart som på mit formulabord ( 35- 38km/t) har jeg svært ved at få mere fart ud. I går hvor jeg på den ene halse prøvede at give gas ( bb og dermed den dårlige halse) kom jeg ikke op på mere end 38,9 km/t og det er jo ikke imponerende. Nu må det ikke misforstås,- jeg sejler lige så hurtigt på JP som jeg har gjort på Starboarden,- men jeg syntes at jeg har mere kontrol over JP.

• Halv vind:

Ja, det er jo ikke nogen hemmelighed at jeg primært købte JPén fordi jeg ville sejle noget mere halvvind. Tror I  at jeg gør det? Nul,- jeg æder hele tiden højde, og det er selvfølgelig min sejlstil der gør det,- jeg har i de seneste år været fokuseret på højde, og nu har jeg simpelthen svært ved at lade være. Jeg vil sejle halvvind vil jeg, og har en formodning om, at netop på den halse har JP sin styrke.

Men stadig er jeg meget tilfreds med skiftet,- jeg har solgt tidlig opplaning men til fordel for mere kontrol. I mine øjne et godt bytte.

 I øvrigt kan I følge med i min trimning af brættet her

Bemærkninger:

Vinden tiltog ganske godt sidst på sejladsen.
Jeg målte min bomhøjde til 140cm da jeg kom ind,- dvs at jeg sænkede den 2 cm på havet,- det ser ud til at virke.
Målte også indstilling af trapezliner,- de står ens,- det er sgu mystisk det her.

100605