Alakai, en halvhurtigfærge.

Denne artikel er en udløber af den video der findes på NeilPryde.com hvor 3 topsejlere sejler fra en hurtigfærge.

Hvis du ikke har set videoen, så benyt NPbanner på forsiden her på sitet.

Nu er det her måske ikke så voldsomt surfrelevant, men så alligevel.

For det første, det er rigtigt godt gået at sejle fra en hurtigfærge i åbent farvand, ingen tvivl om det. Sejlerne er jo heller ikke de ringeste i verden. :-)

Tilfældigvis ved jeg lidt om både færgen og forholdene, al den stund at jeg har været klar til at indsætte en anden færge samme sted. Rent faktisk lå vi klar med 2 timers notice for at daffe til Maui. Det blev desværre ikke til noget, da den nuværende Alakai, kom istedet.

Lidt info om selve færgen.
Det er en hurtigfærge, men af den langsomme slags, i hvert tilfælde sammenlignet med de danske som jeg jo arbejder med i det daglige (når jeg er til søs)

Alakai er en Austalbygning, bygget på licens i USA. Austal som sikkert gættet er en Australsk virksomhed der har specialiseret sig i at bygge hurtigfærger. Der findes et andet stort værft, InCat der også bygger hurtigfærger. Begge kommer fra Tasmaninen hvor en vis ung dame er opvokset.

De to værfter har to forskellige filosofier at bygge efter, men begge som nævnt hurtigfærger.

Austal færger som Alakai er typisk tungere, og udstyret med mindre maskinkraft og derafudledt mindre tophastighed. Bornholmstrafikkens hurtigfærge er en sådan. Willum Clausen som bornholmernes færge hedder er dog udstyret med gasturbiner, vist nok GE LM 2500, og den kan holde farten, men er rasende dyr at sejle med. (olieforbrug)

Alakai er som nævnt en hurtigfærge, og en stor een.

106 meter lang, 24 meter bred og en dybgang på 3,7 meter. Er udstyret med 4 MTU diesel motorer. Officiel topfart er 35 kb eller ca 65 km/t. Austalbygninger er kendt for at have problemer med at holde farten, så et kvalificeret bud på cruisespeed ligger på 28-30 kb svarende til 52-55 km/t.

Mols-Linien som jo er et dansk rederi råder pt over 3 hurtigfærger.

1 stk Incat som beskrevet ovenfor, men lidt mindre

Max Mols

Længde: 91,3 meter.
Bredde: 26 meter.
Kapacitet, bildæk: 220 personbiler.
Kapacitet, salondæk: 800 personer.
Hastighed: 45 knob (84 km/t).
Overfartstid: ca. 65 minutter.
Motorkraft: 38.480 HK.
Hovedmaskiner: Ruston 20RK270.
Værft: InCat. Australien.

Dertil kommer to stk danskbyggede Seajetfærger, Mai og Mie Mols.

Længde: 76 meter.
Bredde: 23 meter.
Kapacitet, bildæk: 120 personbiler.
Kapacitet, salondæk: 450 personer.
Hastighed: 45 knob (84 km/t).
Overfartstid: ca. 45 minutter.
Motorkraft: 33.000 HK.
Hovedmaskiner: General Electric gasturbiner.
Værft: DANYARD, Aalborg.

De nævnte hastigheder for de to typer færger tilhørende Mols-Linien står jeg inde for at vi kan holde til dagligt. Personligt har jeg testet de små til 52,5 kb svarende til ca 97 km/t og den store til 48 kb eller hvad der svarer til 89 km/t.

Det var lidt om hvad det er teamsejlerne var oppe imod da de sejlede mod færgen.

Som prof. sømand er det lidt at et svendestykke de præsterer, for hvad man måske ikke lige tænker på, så er der en voldsom turbulens på siden af en sådan færge, samt en meget stor og voldsom trykbølge foran færgen.
Nu kan man ikke se hvor tæt de reelt kommer på skibet, men det er sgu godt gået.

Og lige til sidst. Lov mig nu, at I ikke alle sammen skal ud og lege F192 når I ser en hurtigfærge, for helt ærligt, det er ikke så sjovt at sidde i cockpittet med 45 kb og se en hjernedød surfer forsøge at sejle ind foran os.